2024年，特斯拉Model Y再次打败丰田卡罗拉、RAV4等传统热销燃油车型，蝉联全球乘用车阛阓销量冠军；与此同期，比亚迪(002594)宋也置身全球最畅销车型前10名，突显出电动汽车的颠覆性势头。
2024年终末几个月，全球电动汽车销量(包括纯电和插混)整个攀升，接连创下新记录，12月便是其中之一，当月全球电动汽车注册量碎裂190万辆，创历史新高，电动车阛阓份额也有史以来初度达到30%。
收获于终末几个月的刚劲攻势，2024年全年，全球电动汽车注册量创下新的里程碑，碎裂1700万辆，较2023年竣事26%的增幅(增长355万辆)。其中，插电式搀和能源汽车的增速(同比增长53%)要快于纯电动汽车(同比增长14%)。
旧年，电动汽车在全球汽车阛阓的份额也较2023年栽种6个百分点至22%，其中纯电动汽车占据14%的阛阓份额，同比栽种3个百分点。
就阛阓来看，2024年仅中国阛阓就孝顺1098万辆的注册量，占据全球总量的6成以上；欧洲地区电动汽车注册量为298.7万辆，占比17.3%；好意思国2024年一共注册了约160万辆电动汽车，占比9%。
2024年全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model Y屹立不倒，问界两款车上榜
在2024年最终的车型榜中，特斯拉Model Y以近120万辆的注册量再次位居榜首，这是该款车聚首第三年将全球最畅销电动汽车的宝座收入囊中。Model Y如若本年能继续稳坐销冠，将概况赶上此前日产聆风(曾于2011、2013、2014和2016年夺得电动车销冠)和特斯拉Model 3(2018年至2021年蝉联榜首)创下的记录。
不外需要闪耀的是，与2023年比较，特斯拉Model Y 旧年的注册量下跌了3%。跟着焕新版Model Y在好意思国、欧洲和中国的上市请托，展望这款车本年的注册量将复苏，致使杰出2023年的成绩(121万辆)。
第二名和第三名与2022年和2023年保执调换。比亚迪宋(外洋阛阓称海豹U，包括纯电和插混)凭借73.9万辆(同比增长16%)的成绩横暴打败特斯拉Model 3得回银牌。而Model 3以53.3万辆的注册量为止全年，这是其有史以来取得的最佳成绩。尽管销量加多，这款轿车的阛阓份额却在不停下跌，从2019年的14%整个跌至2024年的3.1%。自2021年(50.1万辆)以来，其销量基本停滞不前，2024年的创记录销量较2021年也仅加多了6%，比较之下，同期全球电动车阛阓销量从660万辆跃升至1720万辆，增幅高达160%。
与2023年不同的是，前三甲以外，最初的不再是比亚迪秦Plus，而是其手足车型海鸥(外洋阛阓称为海豚Mini)，这款车2024年销量同比险些翻番，从2023年的25.4万辆增长到48.9万辆，动漫英文原因是其在2024年延迟到了更多的外洋阛阓。本年，展望其销量将继续增长，达到54万辆应该不是难事。这也意味着Model 3的地位可能堪忧，因为本年Model 3还将受到新款Model Y的里面蚕食，能继续保执2024年53万辆的销量就还是是一场顺利。
除比亚迪宋和海鸥以外，前十名中还有另外5款比亚迪车型；而在前20名中，比亚迪足足有10款车型上榜，其中有3款是全新车型，包括比亚迪秦L、海豹06和宋L，这充分阐明了比亚迪在开采、推出和栽种全新车型方面的才智。
不外，对于比亚迪来说，也并非统统王人是好音信，因为海豚的销量有所下跌，该款车2024年在全球电动车排行榜上的排名也较2023年下跌了5位至第11名。
比亚迪舰队以外，五菱也迎来了好音信。与2023年比较，五菱旗下两款车型的排名均上涨了一位，五菱宏光MINI EV当前排名第7，五菱缤果排名第12。
另外一个亮点是，问界2024年有两款车型上榜Top 20电动车型榜单，其中问界M7排在第14位；问界M9排在第18位。不外，有进就有退，跟着问界两款新车的上榜，理念念上榜车型只剩下一款，即旧年4月刚上市的理念念L6，当前排在第15位，而2023年上榜的理念念L7、L8和L9本年王人无缘榜单。
另外，埃安Aion Y 2024年的排名下跌了8位，当前仅排名第17；众人旗下两款电动车的排名也大幅下滑，ID.4从2023年的第12位降至第16位，ID.3从2023年的第15位降至第20位，况兼这两款车是传统OEM中唯二上榜的电动车，当代、起亚和福突出旗下的车型均落榜，阐明传统汽车巨头在向电动汽车的转型上仍旧需要勤奋赶上。
天上人间av2024年全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪抵两个特斯拉，中国品牌上涨昭着
继2022和2023年打败特斯拉后，比亚迪在2024年继续扩大了对特斯拉的最初上风，两边间的销量差距从2023年的100万辆扩大到了200多万辆，可以说，改日几年，比亚迪在全球电动车阛阓的蛊卦地位是不成撼动的。
不外2024年，比亚迪的销量同比增速(42%)比较2023年的56%还是有所放缓，2025年还可能会进一步放缓，毕竟在国内阛阓，比亚迪还是是最畅销的汽车品牌，需求还是接近上限，这意味着其增漫空间可能很小。不外，外洋销售将是该品牌的增长重心，比亚迪还是在巴西和泰国等地开设工场，可能进一步栽种外洋销量。
再来说说特斯拉。近几年，跟着越来越多新款电动车型的泄露，该品牌的阛阓份额不停被蚕食，从2019年的17%已跌至2024年的10%。特斯拉若念念要还原失地，将需要千般化其居品威望，据传特斯拉更低廉的紧凑型汽车将在2025年上市，或将匡助其重返增长说念路。
五菱收获于旗下两款电动车排名的上涨，该品牌的排名也从2023年的第6名攀升3名，再行置身前三甲。另外，吉祥逾越也很昭着，从2023年的第10名跃升至第4名。逾越最大的还要数零跑，从2023年的第20名跃升至2024年的第12名。其他值得一提的是，问界和深蓝王人在2024岁首度上榜。
传统品牌中，收获于EX30和XC60插电式搀和能源车的见效，沃尔沃的排名上涨了1名；起亚EV3的销量起势花的本事比预期要长，但起亚的排名依然上涨又名到第13位。
简直让东说念主诧异的还要属丰田，尽管媒体对于丰田电动化转型渐渐的报说念漫天掩地，但2024年丰田在电动车方面发扬确切可以，电动车销量同比增长69%，排名从2023年的第19位跃升至第14位，阛阓份额也有所加多，从2023年的1.1%上涨到当前的1.5%。这主要收获于其畅销车型的销量不停加多，旧年，丰田RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普锐斯PHEV、bZ3和bZ4X的销量均杰出1万辆。
比较之下，福特和Jeep这两个传统品牌的命运则没那么好了，双双跌出Top 20榜单，这意味着全球最畅销的20大电动车品牌中，传统品牌的数目还是从10家减少到8家，而中国汽车品牌则占据了榜单的无数(11家)。
从阛阓份额来看，以比亚迪为首的中国汽车品牌继续崛起，举例比亚迪份额较2023年加多了2.6个百分点，问界的份额从旧年的不到1%增至本年的2.2%，吉祥阛阓份额加多了0.7个百分点，五菱、理念念的份额也有所加多；比较之下，特斯拉的阛阓份额则下跌了2.8个百分点，众人阛阓份额下跌0.9个百分点，良马阛阓份额下跌了0.6个百分点，飞驰份额下跌了0.5个百分点。2025年，比亚迪过头他中国品牌的份额能否再上一个台阶？特斯拉能否稳住？众人良马飞驰等传统巨头的份额会否继续下跌？让咱们拭目而待！
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