从国内的寻常巷陌一起奔驰至世界各地，畴前一年，中国汽车再创出口新记录。
海关总署数据清晰，2024年，中国汽车(包括底盘)出口量达到640.7万辆，同比增长22.8%，持续位居世界第一；电动汽车出口量初次摧残200万辆。全年汽车、汽车零配件累计出口金额永诀达到1173.5亿、934.3亿好意思元，同比永诀增长15.5%、6.6%。
四年时刻，我国汽车出口量从2020年的108万辆擢升至近641万辆，完好意思了近五倍的增长。
在天下政协委员、香港经济民生定约监事委员会副主席胡剑江看来，尽管连年来我国汽车出口增长势头刚烈，但也濒临诸多挑战。他在采纳媒体采访时示意，现时我国汽车企业出海常常常各利己战、衰退必要协同，有关行业协会体系与德日等品牌汽车业强国比拟仍然存在差距。同期，“我国车企在国际的发展时也濒临严峻的汇率、资金回流等跨境经营风险。”
本年以来，安徽、广东、贵州等地效率扩大整车或汽车零部件出口，通过制定专项援救计谋、搭建产业协同平台、拓展国际销售渠谈等技巧，全力推动汽车产业的国际化发展进度。广东省政府责任论述中就明确说起，要撑持企业抢持订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等居品出口，稳住西洋日韩商场，拓展东盟、中东、拉好意思、中亚等新兴商场，挖掘非洲、南太平洋岛国等商场后劲。
而行为中国汽车居品与技能出海的时尚，广汽集团、上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪、恬逸集团等中国车企在技能出海与腹地化运营方面不休深耕，迟缓在全球商场掀开新场地。
新动力汽车加快出海，燃油车型仍为出口主力
在成为世界第一之前，我国汽车出口依然完成“三连跳”。据海关总署数据，2021年，我国汽车出口总量初次摧残200万辆，超过韩国跃居世界第三；2022年，该项数值同比进一步增长54.4%至311万辆，力压德国位居世界第二；2023年更是高出500万辆门槛，达到522万辆，中国初次取代日本成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车畅通协会乘用车商场信息联席分会秘书长崔东树分析称，2017-2022年，国内汽车出口量依托于欧洲商场的孝顺，呈现迟缓回升态势。2022年后，俄罗斯商场增长势头刚烈，孝顺了中枢增量。2024年，中南好意思和好意思加地区的出口量呈现增长态势。
凭据其统计的数据，2024年全年，我国整车出口总量前十的国度永诀为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。
仅以新动力汽车销售畛域为口径策划，2024年，比利时、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新动力汽车出口量前五，巴西、比利时、墨西哥、阿联酋、印度尼西亚位列出口增量前五。
商场进展清晰，在西欧和东南亚商场，中国新动力车出口呈现高质料发展态势。尤其是近两年，西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国度持续成为出口亮点。
av播放器崔东树瞻望，2025年我国总体汽车出口量或将增至700万辆，同比增速约为10%；受外部环境、地缘要素影响，纯电车型出口量瞻望同比持平，燃油车型出口量瞻望将擢升9%，插混车型出口量瞻望增长70%，燃油车型仍为出口主力。
从居品出海到生态出海，行业需协同助力
跟着居品出海进度加快，中国车企的产业生态也运转向国际延长。
2024年，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦栽培的两座工场先后完好意思投产。比亚迪泰国工场从开工到投产历时仅16个月，主要用于出产海豚、海豹、元PLUS (ATTO3)以及宋PLUS DM-i(Sealion 6)车型，年产能约15万辆。据悉，该工场出产的车辆不仅将投放到泰邦原土，还将辐照相近东友邦家。
同庚7月，比亚迪通知将在土耳其投资10亿好意思元栽培一座年产能15万辆的工场。该工场揣摸打算于2026年底投产，瞻望将为当地带来5000个责任岗亭。
除比亚迪除外，长安汽车、广汽集团在泰国罗永府，奇瑞汽车在泰国、巴西，长城汽车在俄罗斯、泰国、马来西亚、厄瓜多尔等地齐设有整车或零部件工场。
在十四届天下东谈主大三次会议新闻发布会上，发言东谈主娄检朴就提到了奇瑞汽车的出海案例。他说，旧年，中国汽车制造商奇瑞与西班牙埃布罗(EBRO)公司结伴出产新式电动汽车。“这项合作奏效聚首了奇瑞的技能特长和埃布罗的品牌上风，在充分哄骗原有法子、干预相对较少的前提下，使埃布罗这一广受当地大众爱重的品牌重现渴望，并为当地创造了多数的服务。”
尽管产业发展势头正猛，但中国车企的出海之路并非一帆风顺，而是在商场竞争样貌、计谋律例变动、供应链腹地化和文化互异妥当等方面濒临诸多挑战。中国汽车出海亟需行业的协同与计谋的助力。
本年天下两会时间，多位天下东谈主大代表、政协委员也针对上述情况暴戾建议。
天下东谈主大代表、长安汽车党委秘书、董事长朱华荣示意，为更灵验地派遣挑战，擢升中国汽车品牌在国际商场的总体妥当才能和竞争力，可鼓吹国际计谋、律例、状态、环境、路况、文化、习惯、习气等基础共性信息的汇注与整理计议，构建和洽的国际汽车商场基础共性数据库，供企业快速调用，以幸免形成资源肖似干预；同期，依托数据库拓展深度计议服务，并向中国车企风险示警，匡助闪避风险。
针对国际商场方法不一、营销体系不完善这一逆境，天下东谈主大代表，上汽通用五菱党委秘书、副总司理姚佐平建议，产业要在提供优质居品的同期，积极与国际有关机构共同探索发展阵势，参与当地新动力方法制定，推动新动力汽车方法互认互通，构建全球化的营销体系。
接洽到汽车产业出海需高效整结伴源你好迷人 户外，责罚车企与供应链协同问题，胡剑江建议，要完善汽车产业出海的行业协会体系，加强与政府部门的不异合作，并设立车企与供应链的协调机制，促进资源分享与降本增效。